Cuộc điều tra chống trợ cấp của EU đối với xe điện Trung Quốc dự kiến sẽ kết thúc trong vòng vài tuần nữa. Các nhà nghiên cứu tại Rhodium Group cảnh báo rằng các hình phạt hiện tại có thể quá nhẹ.
Báo cáo cho biết: "Chúng tôi dự đoán Ủy ban Châu Âu sẽ áp dụng mức thuế từ 15% đến 30%. Nhưng ngay cả với mức thuế cao như vậy, một số nhà sản xuất Trung Quốc vẫn có thể kiếm được lợi nhuận đáng kể từ ô tô xuất khẩu sang Châu Âu vì họ được hưởng lợi thế lớn về chi phí. "
Báo cáo nêu rõ: “Phải áp dụng mức thuế từ 40% đến 50% để khiến thị trường châu Âu trở nên kém hấp dẫn đối với các nhà xuất khẩu xe điện Trung Quốc và đối với các nhà sản xuất tích hợp theo chiều dọc như BYD, mức thuế này có thể còn cao hơn."
CASINOCác nhà nghiên cứu chỉ ra rằng Seal U của BYD được bán với giá tương đương 20.500 euro ở Trung Quốc và 42.000 euro ở EU. Lợi nhuận ước tính lần lượt là 1.300 € và 14.300 € mang lại động lực mạnh mẽ cho xuất khẩu.
Ô tô nhập khẩu đã phải trả mức thuế 10% của EU, tương đương khoảng 2.100 euro mỗi ô tô.
CASINOBáo cáo của Rhodium Group cho biết: “Theo tính toán của chúng tôi, ngay cả khi áp dụng mức thuế 30%, lợi nhuận của công ty ở EU vẫn cao hơn 15% (khoảng 4.700 euro) so với lợi nhuận ở Trung Quốc, điều đó có nghĩa là xuất khẩu sang châu Âu vẫn rất hấp dẫn."
Báo cáo chỉ ra rằng BYD thậm chí có thể hạ giá để đạt được mục tiêu chiếm 5% thị trường EU vào năm 2025 và 10% thị trường EU vào năm 2030.
Tập đoàn Rhodium tuyên bố rằng việc đầu tư quy mô lớn vào năng lực sản xuất đồng nghĩa với việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải xuất khẩu để thu được đủ lợi nhuận.
Ước tính đến năm 2026, năng lực sản xuất xe điện hàng năm của BYD tại Trung Quốc sẽ tăng từ 2,9 triệu chiếc vào cuối năm 2023 lên 6,6 triệu chiếc. Rõ ràng, Trung Quốc khó có thể hấp thụ được những năng lực sản xuất này.
Brussels đã công bố một cuộc điều tra vào tháng 10 năm ngoái sau khi lượng hàng nhập khẩu tăng vọt đe dọa các nhà sản xuất ô tô của EU.
富国银行发言人在声明中表示，该行以最高标准要求员工，不容忍不道德的行为。
结果发现，今年1月至3月期间，东盟对美出口额达672亿美元，对中国出口额仅570亿美元。专家表示，这一趋势反映了中国经济低迷，而美国越来越多地从东盟采购半导体和电器零部件。
剔除波动较大的食品和能源价格后，核心通胀上升了0.6%。PPI在4月份下降2.5%之后，5月份略有改善，同比下降1.4%，但这主要是由于大宗商品价格上涨所致。
Nhập khẩu xe điện Trung Quốc của EU (bao gồm cả các nhà sản xuất nước ngoài đặt nhà máy ở Trung Quốc) đã tăng từ 1,6 tỷ USD vào năm 2020 lên 11,5 tỷ USD vào năm 2023. Trong giai đoạn này, thị phần của các thương hiệu Trung Quốc đã tăng hơn bốn lần, đạt 8% vào năm ngoái.
Ước tính thị phần xe điện của Trung Quốc sẽ đạt 11% trong năm nay và sẽ tăng lên 20% vào năm 2027.
Các nhà sản xuất ô tô của Đức và Mỹ sản xuất tại Trung Quốc và bán ở EU cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi thuế quan. Tập đoàn Rhodium tin rằng mức thuế 15% có thể xóa sạch lợi nhuận của Tesla từ hàng xuất khẩu của Trung Quốc sang EU.
(Bài viết này đề cập đến các báo cáo có liên quan từ Financial Times)
Biên tập viên: Li Lin#
Xe Trung Quốc không bán được chất đống, cảng châu Âu biến thành bãi đỗ xe Một phụ nữ đại lục mua chiếc ô tô điện Wenjie M7 nhưng sau 20 ngày không thể sạc được. Phân tích: Cú sốc xuất khẩu giá hời 2.0 của Trung Quốc phản tác dụng đối với nền kinh tế Trung Quốc